1日20～30万人が行き交う天神地下街
地下街の複雑なトラフィックをデータで捉える

田中様　従来は行政による通行量調査が数年に一度あり、それに相乗りさせていただく形でデータを取得していました。
しかし、数年に一度しかデータが得られないですし、来街者数や回遊状況を正確に把握する手段がない。当然販促活動やキャンペーンの効果を定量的に検証することが困難でした。

森高様　テナント様のお悩みに対しても、例えば外部要因とトラフィックの関係、売上変動の要因などデータを背景とした説得力のある問題解決策を説明できていませんでした。
リーシングの際も、出店いただくエリアの人流など直近の正確なデータをお伝えできない中での誘致は本当に難しかったです。
特に本社が関東・関西エリアの企業様にとっては天神地下街の人流はイメージしにくいでしょうから、客観的なデータは必須だと痛感することも多かったです。
こうした課題を解決するために、精度の高い通行量データを安定的に取得でき、日々の営業活動に活かせるシステムが必要だと判断し、2015年に導入を決定しました。

森高様　天神地下街には休館日があり、メンテナンスのために年2日休業します。
この休館日の設定にも通行量データを活用し、売上や人流が少ない時期を選んで決めることで、影響を最小限に抑えています。

2024年から北エリアを順次リニューアル中なのですが、その際もデータに基づいてお客様の通行量や導線を分析し、店舗誘致の提案材料として活用しました。今後も段階的にリニューアルを実施していきますが、この方針を決定する際の判断材料としても通行量データを活用しています。数字という客観的な根拠があるからこそ、説得力のあるリニューアル計画が立てられます。

田中様　天神地下街は館内のデザイン性への評価も高く、全国から視察なども非常に多いです。
その際、よく通行量データについてもヒアリングされるため、やはり皆さんデータの重要性は認識されているようです。
 

森高様　天神地下街ならではというと、外部環境の変化における検証があります。

福岡では現在「天神ビッグバン」という大規模な再開発プロジェクトが進行中で、次々と新しいビルがオープンしています。
例えば、天神ビッグバンの象徴的存在である「ワン・フクオカ・ビルディング（ワンビル）」がオープンした際、その前後で通行者数を計測したところ、約２割、具体的には1日あたり４～５万人ほど増加したことが分かりました。
新しいビルのオープンが天神地下街にプラスの影響を与えていることが、データで証明できたわけです。

また、地下鉄七隈線の終点は天神地下街直結の天神南駅でしたが、2023年に博多駅まで延伸しました。
「乗り換えしなくてもよくなるので天神地下街を通る必要がなくなるのではないか」という懸念もありましたが、実際には、インバウンドの方々も含め、博多・天神エリア全体で回遊できるようになり、通行量が増加してむしろ賑わうようになったんです。

このように、ビルのオープンや交通インフラの変化といった外部環境が変わったタイミングで、天神地下街にどのような影響があるのかを検証できることは、地下街ならではの活用方法だと思います。

森髙様　今後は、人数カウントだけでなく、年代や性別といった属性データまで分析することも検討しています。来街者の特性に合わせた施策や、テナント構成の最適化など、天神地下街の魅力向上につなげていきたいですね。

田中様 　データ活用を深化させることで、地下街としてより効果的な施策を展開できると考えています。
今後も再開発を含めエリア全体の変化も続くでしょうが、その都度通行量データで影響を測定し、周辺商業施設などとも連携しながら、天神地下街全体の価値を高めていきたいと思います。
技研トラステムさんのシステムは、天神地下街の日々の運営に欠かせないパートナーとなっています。